在韦力看来，当前市场的复苏总体情况与预期相符，其中国内市场引领复苏，低成本航空恢复速度最快。
据波音预测，中国民航业未来20年将需要价值1.47万亿美元的8700架新飞机来满足不断增长的航空旅行需求。这份20年期预测反映了中国市场的复苏及其民航商业模式的不断进化。
据波音发布的2021年《民用航空市场展望》显示，中国经济的基本面为健康的空中交通增长奠定了基础，包括经济年均增长4.4%和到2040年中等收入人口将翻一番等。到2030年，中国的国内旅客市场将超越欧洲内部市场；到2040年，中国的国内客流预计将超过北美内部航空旅行市场。
《民用航空市场展望》同时预测，中国民航业在2040年前将需要超过40万名新的航空专业人员，包括飞行员、维修技师和空乘。
韦力表示：“中国国内市场客流在疫情期间的快速恢复显示了这个市场的潜在实力和韧性。此外，国际远程航线和航空货运能力也有着显著扩展的机遇。长期来看，低成本航空公司的增长潜力可以进一步提升单通道市场需求。”（本报记者 李乔宇）
一：航空公司市场营销与管理论文
关于航空公司品牌营销策划怎么做，如何做好航空企业品牌营销推广，谈到航空公司品牌营销策划可能很多朋友会说，航空公司需要品牌营销策划，品牌营销推广吗？在如今快速发展的品牌消费时代，无论企业处于哪个领域，企业品牌知名度，企业品牌影响力将是关系到整个企业生存和发展的前提，航空公司也不例外，同样需要做好航空公司品牌营销推广。
那么，如何才能做好航空公司品牌营销策划，航空企业品牌营销推广呢？下面，品牌益众帮为想要打造航空公司品牌的中小航空企业解答一些航空公司品牌策划，航空公司品牌营销策划怎么做，航空企业品牌营销推广，如何做好航空企业品牌营销推广方案的相关思路资讯信息。希望可以帮助中小航空企业带来一些参考。
1.航空公司做好品牌营销策划，首先需要明确航空企业的细分市场品牌定位或综合型品牌定位，航空企业准备走哪种消费路线，是走经济舱目标路线吗？中高端路线吗？专注高端路线吗，专注国内飞行市场吗，还是国际市场吗等等，航空公司更需要结合企业项目策划的战略布局发展规划来分析锁定航空公司的品牌定位，这样也就可以正确分析得出需要服务的消费者群体。航空公司服务的群体不同，自然消费者群体的国籍，年龄阶段，喜好等方面也是截然不同的。航空企业需结合众多航空公司的品牌定位，走独有思想差异化的品牌定位。
2.航空公司想要做好品牌营销策划，自然航空企业品牌形象的包装设计是非常关键的要点，由于航空企业的品牌定位不同，其服务的消费者的国籍等也不同，航空公司品牌形象包装这就需要结合自身的品牌定位，消费者群体等方面进行航空企业的品牌形象包装设计，包括飞机的外观形象设计，航空公司logo的形象设计，飞机内饰装潢，航空公司宣传海报等等多方面全方位的品牌形象包装。塑造与其他航空品牌与众不同，别具一格的品牌形象特征和视觉感官服务体验。由于航空企业属于服务体验型企业，这样更利于航空公司进行品牌营销传播时不断向消费者展示航空公司的品牌形象。
3.航空公司品牌营销推广的目的是要让更多的人知道和认识该航空企业品牌的核心价值观，提升整个航空公司品牌知名度和品牌影响力，这对于中小航空企业未来的战略布局发展来讲非常关键了。航空企业品牌营销推广需要结合各种新闻媒体，各种综艺电视广告，各种社交平台的传播，航空企业更需要做好品牌网站的优化推广，竞价推广，小程序的推广，以及自媒体平台的内容传播，视频内容的传播等等进行全网的营销推广，才能有效提升航空企业的品牌知名度，树立航空公司的品牌影响力。
航空公司更需要做好线下网点的渠道拓展，走线下渠道售票与网上订票相结合的营销推广模式，在自身营销渠道不完善时，也可以合作一些在线旅游平台帮助提升销售业绩。有的航空企业可能会说，和在线旅游平台合作就可以有订单了，还需要航空公司自身拓展品牌营销推广吗？在这里给航空公司一个建议，航空公司在于平台合作的同时，请注意逐步打造发展和完善自身的品牌营销推广渠道体系。对于一个想要做好品牌，长期发展的企业来讲，一个企业就必须要掌握整个营销销售环节，因为品牌营销销售渠道是企业生存和发展壮大的命脉，如果企业不掌握营销销售渠道，只会处处受制于人，更会增加企业经营的风险。在这里就只能点到为止，希望可以帮助中小企业带来一些深思。
结语：以上是为需要拓展品牌的中小航空公司浅谈的一些，航空公司品牌策划，航空公司品牌策划应该怎么做，航空企业品牌营销推广，如何做好航空公司品牌营销推广方案的相关思路资讯信息。此文章属，品牌益众帮的观点，不代表大家的立场，欢迎留言，评论，交流，希望可以帮助中小航空公司品牌崛起带来一些参考的价值。
品牌益众帮——中小企业品牌崛起的摇篮！
二：航空公司市场营销与管理读书笔记
本书精华摘要：
互联网就像一个新的宇宙， 淘汰了旧事物， 改变了人类生活种种原本的规矩， 冲击着各行各业。 做产品、 服务、 营销、出版、 公关的老板和行政人员， 面对的是颠覆性的思维改变。消费
者的思维和行为方式改变了， 如果品牌不改变， 就只有死路一条！
人人都有影响力
谁都可以做出版人甚至意见领袖。在过去的传播环境下，人们往往没有发言权，只能聆听、接受和服从。互联网的出现，彻底改变了这种状态。今天，我们可以非常便捷地发表观点，跟其他人在社交媒体上讨论，发表点评。这些，代表了每个人都有一定的影响力，粉丝多的人就波定位为意见领袖、“大v”。而且，很多人都从默默无闻，通过在互联网上发言，把自己塑造成为有影响力的人甚至意见领袖。在今天的社会化营销时代，意见领袖在中国尤其重要。这是因为我们自古就习惯了尊敬和服从王侯高官、父母师长，我们习惯了仰视。所以拥有很多粉丝的“大v”，就有髙高在上的感觉，说一句话就引来四方八面的反馈。对品牌而言，不得不承认，必须要有效地利用这些网络上的意见领袖，引导舆论，以增加品牌的曝光和美誉度。
内容语调更亲和
既然品牌要学会把消费者当成朋友，就不要再装权威，企图忽悠消费者了。只有像朋友般交谈互动，才能够跟消费者深化关系，拉近距离。
有效营销需要创意与人力的投入
免费是互联网的特征之一，但营销不是免费的。甚至可以说，越肯花钱营销效果越好,不肯花钱又缺乏创意的话，营销往往没有效果。这就是为什么大的品牌都会聘用专业的团队，不断更新内容营销策略，推出线上活动和整合战役；小企业就只会找一个小助理发布内容，回复评论，然后抱怨没有效果，没有粉丝。在互联网上做营销，是一门学问，更是一种思维方式的改变。但是大部分人并不懂，尤其是对于那些在传统营销时代十分成功的营销人而言。他们通常只会把在线下已经有效果的一套搬到线上，认为互联网营销就是投放线上广告，发布推广信息，做邮件营销等。互联网的互动营销，讲究的是投放多少资源在创意和人力上，而不是在渠道上。要快、准、狠和不断地出奇招，才能够有非凡的效果，敢为人先才是天才，只会模仿其他人的成功，效果就会差很多。
社群口碑
有人说，互联网经济是社群经济。品牌要建立的是粉丝部落，而并不是单纯追求粉丝的数量。做品牌要像传教一样，懂得带领“信众”（粉丝），传播“真理”（理念），而且还要动员粉丝口口相传，成为品牌的维护者、推销员和倡导者。羊群效应累积到一个临界点，就会产生大爆发，到时候品牌就会成为社会符号，人人追捧了。最典型的例子就是苹果公司，做什么产品都特别容易产生口碑，还没上市就有人讨论和追捧。这是因为品牌的信任度已经超越了一般营销能带来的效果。对于任何品牌而言，在互联网经济下，营销人要把品牌塑造成鲜活的品牌、被喜欢的品牌、首先被联想到的品牌。
协作
过去，品牌经常在营销行为上独来独往，但在互联网时代，品牌应该主动找九游会登录j9入口的合作伙伴。这种九游会登录j9入口的合作伙伴可以是在产业链上处于不同位置的企业，通过线上整合协作（例子：航空公司跟旅游网站、儿童益智玩具跟亲子杂志)，实现资源置换，达到双鉍。协作本来就是互联网的特征之一，协作可以为所有参与者创造价值。品牌商的眼界要开阔一点，互助合作，而并不是故步自封。
随时随地
零距离、零时差（不让用户等待）。前面提到，我们已经从互联网在固定位置的时代，变迁到可以随身移动的时代了。过去我们的上网时间以小时计，现在是以分钟计。随着更多更方便的移动工具（比如平板电脑）的普及，我们会发现，上网是随时随地的事情。用户看到什么想到什么，就马上可以搜寻和购买。这说明品牌和用户之间的距离接近零，品牌要随时候命，为消费者提供信息，提供购买渠道。越来越多的品牌商开设电商平台，甚至进军社会化电商，以拓宽分销渠道，也就是争取做到随时随地为消费者提供购买的机会。
无规则，讲究反应敏捷
既然我们说营销随时随地进行，那品牌又怎么可能有长期的具体规划呢？大方向和长远目标是可以的，但是中长期计划变得毫无意义。在社会化营销的概念里，规划是每天进行的，因为我们根本不知道明天会发生什么社会事件，会有什么热点话题。在移动营销的概念里，也许只能有预设的场景，连规划都难以进行。既然如此，品牌就不要墨守成规,多讲究即时反应才是上策。很明显，品牌要非常勤快地
用户体验
过去我们讲消费者的用户体验，都是集中讨论消费过程中的体验。移动营销年代，我们要更多地
•购买前
•路途上
•到店后
•选购中
•付钱时
•购买后
品牌商可以通过移动技术，包括虚拟商城、定位系统、移动crm(客户关系管理）等推送营销信息、用户点评，帮助消费者选购。甚至可以根据他们的消费记录，为其提供更多的营销信息，周而复始，将用户培养成为忠诚的购买者。这不只是互联网思维了，其实，这是全方位的全时营销。
我的读书体会：
内容营销的难点所在
最近几个月来，我发现现在的线上硬广的性价比越来越不能尽如人意，为了寻找对品牌客户最经济有效的推广方法，我尝试了各种方法，交了不少学费，同时购买了大量书籍来来研究，结果发现内容营销和口碑传播应该是一个方向，于是我购买了所有市场上能买到的内容营销的书籍来阅读，包括这本《营销长尾》，我发现内容营销确实是个好东西，但其中有一个问题比较难以解决，就是如何持续产生内容，作为一个有点文采的人，你让他就一个方向写上3篇5篇甚至10篇可能都没有问题，但之后呢，人的思维总是有枯竭的时候。
内容营销难点九游会登录j9入口的解决方案
直到我发现了小红书这个产品使用内容分享平台，我豁然开朗，这就是我要找的内容营销的渠道，其他大部分平台，只要文章里面有任何广告嫌疑，立即被屏蔽，不予推荐，甚至说你违规，要予以处罚。
小红书是互联网生态中一朵奇葩
小红书提供的就是达人分享使用产品的平台，由于这种当时独一无二的模式，吸引了大量希望晒自己产品使用体会的达人的分享文章，因为除了在这里，没有个公众的场合能让她们来分享她们心中的喜悦，朋友圈不能算是公众场合；微博？算了吧，微博是大v的天下，且官方任由假粉流行，你如果没有粉丝，或者说粉丝量没有达到几十万真粉，你就别想你的粉丝和你有什么互动。
在吸引了大量达人分享后，同时也吸引了大量需要了解产品使用效果的消费者的目光，在小红书出来之前我们在哪里可以看到这些分享？淘宝？购物体会就那几个字，有和没有没有区别，京东？京东稍微好一点，文字描述比淘宝稍微多那么一点点，但没有很好的鼓励机制，没有博主这种概念，没有人愿意长篇分享自己的使用体会，那么小红书出现后就成为了消费者唯一的选择。当然现在抄袭的人也挺多的，但互联网是个赢者通吃的世界，只要小红书不犯大错，就没有人能在这个领域超越它。
kol意见领袖自然产生
在这种生态下，kol意见领袖自然产生，就如书中所说，对品牌而言，必须要有效地利用这些网络上的意见领袖，引导舆论，以增加品牌的曝光和美誉度。
在这种生态下，品牌和用户之间的距离接近零，品牌要随时候命，为消费者提供信息，提供购买渠道，所以在小红书开品牌店也是必然的一种选择，除此之外，小红书还有外溢效应，即使没有在小红书开品牌店，只要产品京东、淘宝、云集有上架，小红书上的kol口碑营销也能影响消费者在其他网购平台进行采购。
《营销长尾》一书是我2018年阅读的几百本书籍中最有价值的一本，建议所有做品牌的同仁都能抽出宝贵的时间来阅读阅读，定能为你的职业生涯带来不一样的改变。
三：航空公司市场营销与管理研究生论文
摘要：网络经济是对传统工业经济的扬弃，是一种在信息产业进一步分工，传统产业相互融合基础上的直接经济。在网络经济条件下，传统市场营销管理受到前所未有的冲击，出现了网络营销管理的新概念。］传统市场营销管理理念最核心的原则是用户满意原则，即是为了满足用户当前的需求，这样的营销理念只考虑将当前服务提供给用户，忽略了用户这一营销的战略资源在未来企业增长中的重要性。网络营销管理理念则以用户成功为原则，重视用户的未来需求、增长源和未来成功。所以网络营销管理相对于传统营销管理，派生出以下四个主要特点：
网络营销者必须正视消费者的长期价值，这种新观念建立在两个经济学论据基础上。其一：保持一个老顾客的费用远远低于争取一个新顾客的费用。其二：信息服务业是网络经济时代价值增值的核心产业。企业与顾客的关系越持久，这种关系越能给企业创造价值。另外由于网络营销是个性化的营销方式，而且往往是点对点销售，这也为企业与顾客建立长期的伙伴关系，企业了解顾客的长期价值提供了可能。
2.网络营销是一种“整合营销”
代表传统营销管理的营销策略是4p（product，price，place，promotion）组合，这一组合的经济学基础是厂商理论，即企业利润最大化，实际的决策过程是市场调研——营销战略——营销策略——反向营销控制这样一个单向链，没有把顾客整合到整个营销决策过程中去，其实质是将厂商利润凌驾于满足顾客需求之上。营销学理论的最新发展，是以舒尔兹教授为首的一批营销学者从顾客的需求出发，提出了所谓的4c组合：customer（顾客的需求与期望），cost(顾客的费用)，
convenience（顾客购买的方便性)和communication（顾客与企业的沟通)。而菲利浦科特勒认为4p与4c有着一一对应的关系（即product－customer；price－cost；place－ｃonvenience；
promotion-communication），4p应向顾客提供价值就是相应的4c。
我们则认为网络营销的整合模式是通过企业和顾客的不断交互，清楚地了解顾客的个性化需求后，作出响应的使全企业利润最大化的4p策略决策。在这一整合营销策略过程中，4c和4p不是相互替代的关系，而是4c前提下的决策，企业最终的操作还是4p，只是整合营销模式下的4p已经包含了4c的信息。互联网的无居间性使得这种交互成为可能。
3.网络营销是一种“软营销”
网络经济环境下，顾客不再像传统营销方式下被动地接受强势广告的信息，对于那些不遵循“网络礼仪”的不请自到的信息非常反感。与强势营销不同，“软营销”的主动者是顾客，个性化消费需求的回归使顾客在心理上要求自己成为主动方，而互联网的互动性、实时性和无居间性又使其实现主动方地位成为可能。顾客会在某种个性化需求的驱动下，自己到网上寻找相关的信息。从这一点出发，企业不能再把顾客看作可替代的商品，而应该和顾客建立起长期合作的伙伴关系，即所谓的“伙伴营销”方式。重视顾客的长期价值，以适应“软营销”方式的要求。
4.网络营销是一种“直复营销”
在网络经济环境下，产业调整使得产业结构进一步分化和融合，传统营销方式下的“大营销”不再适应网络营销的要求。取而代之的是以顾客为核心，以互联网为手段的“直复营销”。其具体形式包括“直销”、“微营销”、“email营销”等等。在这种“直复营销”方式下，企业和消费者可以直接交流，不再通过第三方。这使得营销测试变得较为容易，企业可以及时地对营销效果进行评价，及时改进以往的营销策略，以获得更满意的结果。
在传统营销管理活动中，营销人员有一套与之相适应的营销准则，即突出满足顾客需要、提高产品竞争力、加大强势广告宣传、合理的价格定位等等。同样，网络营销也有自己的营销准则，只不过是对传统营销准则的继承与扬弃。
传统营销管理是“给顾客他们想要的东西”。企业通过市场调查，弄清楚顾客的需求，采取一定的营销组合策略，满足顾客的需要。这种方式的本质是一种发现行为，其基本假设是消费者在购买之前，甚至在产品设计之前就已经知道自己想要什么。然而，网络营销战略越来越基于这样一种假设，即购买者至少在一开始并不清楚自己想要什么，而是通过学习知道想要什么，企业在顾客的学习过程中扮演引导的角色。所以营销就要求半学半教，半学是指了解顾客知道些什么和顾客的学习过程如何，这继承了传统营销的准则；半教是指在顾客的学习过程中发挥作用，这是网络营销时代的必然要求。是一种既受市场驱动又“驱动市场”的双向行为。
1.消费者学习。消费者学习的实质大多是受目标驱动的。所有个人和机构都有各自千方百计想实现的目标，个人的目标也许是“成为百万富翁”；公司的目标也许是“成为行业之首”。为了实现目标，个人和机构求助于各种品牌。品牌与目标紧密相连的观念对于竞争力具有十分重要的意义。另外一个与传统的观点不同之处在于，新兴的观点认为购买者追求许多目标，在同一类产品中某些品牌可以凭借其独特的组合而与多个目标相连。
2.品牌偏好。在每一类商品中，我们关于产品如何满足各种目标的知识是学来的，一开始，消费者根本不知道如何评价产品的特性，因而无从评判可供选择的品牌。购买者可能会选用一些品牌，对它们各有好恶。然后消费者通过“学习”和反省，形成自己一套判别某一品牌满足自己目标的潜意识标准。企业在这一过程中可以通过一定的方法了解消费者评价满意度的标准，然后采取一定的品牌战略引导消费者的消费偏好和培养消费者对自己品牌的忠诚度。
3.购买策略。消费者面对众多品牌最终选择哪一个。一方面是根据他自己对品牌的偏好，另一方面则是消费者本人学习的结果。事实上，消费者的选择方式多种多样，视具体情况和需要而定。一般消费者学会的选择准则取决于品牌的产品战略。如果他面对的所有品牌都是为了实现同一目标，那么消费者可能会对各品牌进行全面比较，直到找到最能满足自己当前和未来目标的品牌。当消费者面对的品牌情况较复杂时，如面对一个充斥许多品牌的市场，每一个品牌各有复杂的目标结构，很难进行比较。尤其在多媒体、集成化技术不断提高的今天，这种情况更易出现。这时的消费者会采取一定的策略，如有优惠的品牌、朋友推荐的品牌可能成为他们的购买品牌。
4.竞争优势。消费者学习对竞争性质和竞争优势具有深远的意义。目前网络营销的理念要求给予顾客长期价值充分重视，信息已成为企业战略资源，要求4p与4c相互关联。这样企业在满足消费者当前需求方面的竞争变的不那么重要了，而更重要的是如何利用网络经济的特点，去引导和影响市场的看法、偏爱和抉择的竞争。在未来的长期竞争中培养自己的核心竞争力。
四：航空公司市场营销与管理是做什么的
面向全国，为航空产业发展培养专业应用人才，将致力于培养具备创新精神、创业能力和社会责任感，既具有扎实的市场经济理论和现代人文素养,又掌握专业的国际、国内航空管理知识和方法，熟悉国内外通行的航空领域规则，精通专业航空英语交流，熟练运用现代信息技术，具有国际化视野和企业家潜质，能在航空公司、民航机场、通航机场、交通管理部门及其它国内外航空企事业单位担任运营、规划、市场或管理等工作的应用型、复合型国际化人才。物流管理（航空与快递方向）培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好的职业素质，面向航空货物运输、国际国内快递、电子商务、第三方物流等行业，从事航空货运、快递补业务操作与管理工作的高技能型人才。
主要课程 航空货物运输实务、物流配送技术与实务、国际物流与货运代理、供应链管理管理、报关与报检、快递运营、客户服务、市场营销
1、航空货物运输及其代理企业；
2、国际及国内快递企业
3、进出口公司、外运公司、保税仓库、港口码头；
4、第三方物流企业。
职业技能 具备航空货物运输、保税物流、报关报检、货代、快递业务运营、物流服务等专业技能。