今天指数在跌破年线后，有气无力，没有出现像样的反弹，但个股却大面积回暖，两市有2958家个股上涨，1409家下跌，市场赚钱效应较昨日大幅改观，遗憾的是量能较昨日大幅萎缩，指数最终还是小跌7.09点，收出一根阴十字星。
最近指数走势让人意外，个股同样让人意外，5000亿的光伏茅隆基股份盘中几乎跌停，收盘大跌8.98%，大跌跟一则传闻有关，美国要对隆基动手，收盘后，隆基股份对传闻作出回应，但作为世界最大的光伏组件龙头，隆基有能力应对这个挑战。中国光伏是全球最强的，况且技术又不补卡脖子，命运掌握在自己手里，在全球碳中和的背景下，美国自然离不开中国的光伏产品，所以隆基有能力应对来自美方的不利因素。
最近a股是猫一天，狗一天。昨天大跌，按照以往的尿性，今天应该有个小反弹。结果反弹没等来，3500点还失守了！作为对比，美股近15个交易日涨14天，连创历史新高；a股近7个交易日跌了6天，每天缠绵向下，挺无语的！
大盘缩量下跌，量缩太多体现的是资金观望气氛。短线有点缓跌的意味，若再有急跌的话离好转也就快了。凌晨美联储利率决议将影响市场，纠结是利空还是利好并没多大意义，当前外部消息面影响的主要是节奏。若先跌的话反而更好，若构成利好而先反弹那带来的更可能是抛压。个股更关乎节奏，多数票是早或晚一步就是莫大的区别，反弹不持续还是主基调。这里再有急跌的话就不至于再悲观，那短线结构性机会将增加些，只是遇反弹的话别急着乐观，止跌企稳需要个过程。
1、汽配：香山股份、泉峰汽车、合力科技、国机汽车、福达股份
2、新能源
储能：首航高科、科华数据
风电：吉鑫科技、禾望电气
光伏屋顶：亚玛顿
光伏：海源复材
3、次新
科创板次新 硬质合金：新锐股份
注册制次新 举牌 纺织：万事利
次新 热电：恒盛能源、新中港
次新 人造石英：中旗新材
次新 小家电：德昌股份
4、医药医疗
新冠检测：博晖创新、贝瑞基因
医疗防护：南卫股份
药店：一心堂
5、其他
元宇宙：佳创视讯、易尚展示、天下秀
饲料：天马科技、新希望、天康生物
字节跳动：天地在线、吉宏股份
煤炭：兖州煤业、山西焦煤
业绩 半导体设备：华亚智能
业绩 软件：博通股份
业绩 地产：津滨发展
重组复牌：南岭民爆
资产出售：永和智控
铝电极箔：海星股份
智能制造：博杰股份
换热器：宏盛股份
充电桩：万马股份
电踏车：八方股份
建筑涂料：三棵树
核电：尚纬股份
玩具：实丰文化
游戏：中科云网
食品：盐津铺子
etc：金溢科技
三、游资和机构龙虎榜
山西焦煤（000983）：三机构买1.42亿
海星股份（603115）：三交易日一机构买3047万
红宝丽（002165）：两机构买1569万，一机构卖301万
玲珑轮胎（601966）：三交易日三机构买4.74亿，三机构卖1.92亿
合力科技（603917）：华鑫上海分公司及开源深圳南新路游资主买，一机构买795万
天康生物（002100）：华鑫上海分公司及银河厦门嘉禾路游资主买，两机构买8452万
新希望（000876）：华鑫上海分公司及中建投东三环中路游资主买，一机构买3717万
新锐股份（688257）：光大佛山绿景路及中信深圳深业上城游资主买，两机构买5686万
禾望电气（603063）：东方上海中山南路及瑞银上海花园石桥路游资主买，一机构买1377万
科华数据（002335）：申港深圳分公司及华鑫上海分公司游资主买，三机构买1.28亿，一机构卖2902万
盐津铺子（002847）：东方汕头长平路及平安深圳深南东路游资主买，两机构买1665万，一机构卖814万
新中港（605162）：国君昆明人民中路及中天山东分公司游资主买
国机汽车（600335）：东兴北京金宝街及海通北京光华路游资主买
佳创视讯（300264）：财通杭州上塘路及华鑫上海分公司游资主买
博晖创新（300318）：华鑫上海分公司及东财上海东方路游资主买
南卫股份（603880）：国融杭州市心北路及青岛分公司游资主买
万事利（301066）：华鑫珠海海滨南路及上海茅台路游资主买
万马股份（002276）：华鑫湖州劳动路及上海分公司游资主买
宏盛股份（603090）：华创上海分公司及华泰总部游资主买
一、全国etc用户已超1.3亿，etc产业将迎集中爆发期，未来前景如何？
优质答案1：
etc，其英文全称为 electronic toll collection，即电子不停车收费系统。etc 主要由车载电子标（obu）、路侧单元（rsu）构成。obu：车载单元，通常安装在车辆挡风玻璃内侧，后视镜背后位置。rsu：路侧单元，一般挂在 etc 车道的正上方 5.5m 高度。
在车辆经过收费节点时，车载设备（obu etc 卡）与的 rsu 进行通讯，实现车辆识别、信息读写，并自动从绑定的金融 ic 卡、银行账户上扣除相应费用，达到车辆不停车即可完成交费的目的。
1998 年，交通部组织交通公路科学研究所等单位进行不停车收费系统的研究，并开展示范工程建设，国内 etc 系统正式启动。但是由于各省标准不统一、应用场景单一，消费者安装意愿不强等原因，etc在我国的推广和使用发展相当缓慢。
2019 年 4 月 28 日，交通运输部新闻发言人吴春耕在新闻发布会上介绍了目前取消全国高速公路省界收费站的最新进展。尽快出台《加快推进不停车收费应用服务实施方案》，研究推动加快 etc 车载终端安装的配套优惠政策，组织开展 etc 服务提升专项行动，指导各地加快发展 etc。其目标是到2019 年 12 月底，全国 etc 用户数量将突破 1.8 亿，高速公路收费站 etc 全覆盖，etc 车道成为主要收费车道，货车实现不停车收 费，汽车安装率达到 80%以上，高速公路 etc 收费率 90%以上，所有人工收 费车道支持移动支付等电子收费方式。目前全国汽车保有量突破 2.4 亿，已经安装 etc 的车辆用户约 8073万，到今年年底 etc 装载量若达到 80%，则需要安装 etc 车载终端的新增车辆总数会超过 1 亿辆。
目前 obu 的终端销售单价在 80 元左右，更换周期一般为 5 年，按照汽车总量 2.4 亿测算，整个市场容量为 2.4 亿*80/5 元=38.4 亿元，假设 2019 年和 2020 年各更新一
半的用户。则 2019 年和 2020 年 obu 市场规模为 68 亿元（ (2.4 亿-0.7 亿)/2*80 元=68）。我国的高速公路总里程超 13 万公里，百度地图显示我国的收费站大概在 3 万个左右。按照一个 rsu 天线价格 1.5 万来计算，整个 rsu 天线市场规模在 45 亿左右。假设按照两年建设周期，则每年的市场为 22.5 亿左右。合计测算，2019 和 2020 两年每年的 etc 市场规模将达到 90.5 亿。
所以etc行业未来前景相当优秀，现在正是入场的好机会！
我是溯源归一，关注我，一起实现财务自由！
优质答案2：
安装etc肯定对自己有好处的 ，随着中国汽车的越来越多道路拥堵产生的尾气以后的各个场合都会出现etc,高速etc 快速、通畅、便捷、节能新体验！未来的各种通行和停车费都会以etc的形式来实现
二、近期etc大力推广，我们应不应该给自己的私家车办理？
优质答案1：
现在各大银行都在大力推广etc我们该不该给自己的私家车办理？这个问题的答案是肯定的，应该办理，很有必要办理。
1.现在国家政策出台，各大银行及高速机构积极响应，现在办理etc是完全免费的哦，有些银行跟机构还有礼品相送。
2.etc最大的优点在于通行效率非常之高，走高速一般情况下走etc专用通道通过平均时间大约仅需三秒钟的样子，基本上点点刹车减下速度让读取etc信息的设备能读取到你车辆里面安装的对应设备就完成支付通过了。
3.节约了大量的时间，走人工收费通道速度再快也需要十几秒的时间吧一般过程需要减速停车，放下车窗，给收费工作人员你的高速通行卡，工作人员再读取卡上信息，告知你通行费用是多少，再你需要给收费工作人员现金，找零钱，给你通行小票，抬杠放行。
4.避免一些小尴尬，我自己跑高速的时候就遇到过好几回，前面车主忘记带现金了，人工收费站点又不支持支付宝微信支付，拿着个手机下车拦后面的车，给别人说好话让别人给他换点现金交通行费用。主要是因为现在支付宝微信支付太方便了，还真有蛮多人出门不带现金的，虽然有部分收费站现在也支持微信支付宝支付，可毕竟覆盖率比较低。
5.优惠活动，现在基本上所有办理etc银行的银行都推出了优惠活动，通行费用可以打折，一般从9.5折到5折不等的优惠。据最新消息称以后所有的节假日高速免费通行活动及其它的高速通行优惠活动都将依托etc去实施。
6.省油，过高速不用再停车等待，少了一个停车、怠速等待再启动的过程，也少了个开窗的过程，开窗会影响车内温度，空调再次启动又会增加耗油量。
说了那么多，大家觉得这个etc是不是很有必要去安装，反正我自己是第一时间就赶紧安装了，我是农业银行手机app申请的，设备直接邮寄到家，收到设备后贴在前挡风玻璃上，用手机微信小程序激活基本十秒钟激活完成，特别的方便也适合上班族或是没有空闲时间的所有车主，自己在线办理，自助安装比跑银行还方便。
优质答案2：
看你有多少台车，然后上高速的频率高不高。一般生活好点的家庭都有两台以上的车。建议必须有一台办理etc，跑高速省时省钱。但办卡时候建议办信用卡，不用老是去充值。不常上高速的车，建议不用办理。
三、为什么现在各大银行都在推广etc，银行怎么从中赚钱？
优质答案1：
锁定优质的活跃的持卡客群，是银行争相办理etc的根本原因。
银行的发展，必须以客户为基础。其中，存款的转移价格收入，银行卡交易的中间业务收入是银行盈利的主要来源。有交易的活跃的客户，是银行获得利润的优质资源。目前etc银行渠道办理模式，必须绑定银行卡，可以是信用卡，也可以是储蓄卡，从银行卡里扣过路费。而车辆所有人一经绑定某个银行的银行卡后，一般情况下，基本不会再去更改银行。一是更改银行手续繁琐；二是习惯了使用这个银行的卡，再用其他银行的卡不方便。
而有车族是消费能力较强，消费频率较高的客群。他们绑定的银行卡除了交过路费外，还有存款的沉淀。有其他比如吃饭、住宿等消费，银行可以从中获得消费手续费收入。
所以，银行特别是国有大型银行对etc争夺得很厉害，作为战略业务，列为一把手工程来抓。在今年以前，国有大型银行已经在etc客户的营销上杀红了眼。这次国家发文要求在全国推行etc，正好给了大型银行一个加速圈地的机会。
得客户者得天下，得优质客户者享天下。
优质答案2：
对于经常开车的朋友来说，相信最近一段时间大家都发现了一个事情，那就是最近一段时间包括银行支付宝，微信在内都在积极推广etc业务。 而且为了让更多的车主使用etc，很多银行都是免费送设备，而且还给通行费打折，打折的力度9折到95折不等，另外有些银行还会送一些加油卡。
实际上银行精的很，肯定不会做赔本生意的，目前各大银行之所以在积极的推广etc主要有两个原因。
最直接的原因就是国家对etc的推广力度。
虽然etc推出已经有好几年时间，但目前我国etc的总体覆盖率并不是很高，全国高速公路etc覆盖率只有50%左右，部分省份的etc覆盖率甚至只有30%，也就说大部分高速公路仍然以现金收费为主。
而现金收费不仅效率低容易造成高速堵车，而且还容易造成空气污染。相对来说etc不用停车通过，可以大大提高高速公路的通行效率，所以现在交通部也在大力推广etc。
2019年5月，交通部印发了《关于大力推动高速公路etc发展应用工作的通知》。交通运输部在通知中指出，“按照计划，到2019年底，各省（区、市）汽车etc安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆etc使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。”
而当前全国etc总体覆盖率只有50%左右，要在半年时间之内把这个比例提高到90%以上，按照目前全国小轿车保有量2亿辆计算，就意味着2019年下半年将会新增8000万辆新车安装etc，这个数量是非常庞大的，所以各家银行都在争分夺秒的推广etc，试图从中分到更多的市场份额。
最根本的原因是etc可以给银行源源不断的创造利润。
银行积极推广etc不是为了做公益，目前各大银行在争夺市场的过程中，会免费赠送设备，给通行费打折，甚至赠送油卡等各种优惠，但这种优惠肯定是暂时的，未来随着我国etc市场的饱和，银行肯定会推出收费项目，并从etc市场当中赚取可观的利润，而这种利润来源主要有两块。
第1个利润来源就是高速公路公司提现手续费。
etc是一种特殊的收费系统，其实跟普通商家所使用的pos机逻辑差不多一个道理，用户刷卡消费之后，商家想要提现就要支付一定的手续费。对于各大银行来说高速公路通行费能够创造的手续费是相对比较可观的。
据有关数据统计，截止2017年末全国收费公路里程16.37万公里，2017年全国公路通行费大概是5200亿左右，如果这些收费全部通过etc实现，按照0.4%的手续费计算，那光一年的手续费就有20.8亿左右，虽然这个手续费相对银行上千亿的利润来说不算什么，但毕竟肉再小也是肉。
第二个利润来源客户潜在的增值服务。
对于银行来说，有车一族相对来说是比较优质的客户，银行通过给这些客户提供免费的etc服务之后，可以通过其他增值服务来获取利润，这种增值服务主要体现在以下几个方面。
1、储蓄卡沉淀的资金带来的存款收益。
etc可以绑定信用卡，也可以绑定储蓄卡，而对于绑定储蓄卡的用户来说，储蓄卡上面一般都要求有一定的余额才可以，虽然单个客户的储蓄卡余额可能不多，但是如果是几百万上千万的客户这个沉淀资金额就不是小数目了，对于这部分沉淀资金，银行只需要给用户活期利率就可以，但是银行拿这部分资金去放贷款或者做其他的却可以获得很高的利润。
2、信用卡潜在的收益。
目前很多人etc一般都会绑定信用卡，这样可以增加银行信用卡的业务量，增加用户使用信用卡的频率和粘度，万一有些车主没法正常还信用卡，银行还可以赚取一个罚息或者分期手续费等等。
3、潜在的理财收益。
对银行来说有车一族是相对比较优质的，这些客户收入相对来说一般都比较高，而这些用户使用银行etc服务之后，银行可以定向进行营销，向这些客户推荐一些理财产品，这样又可以给银行创造不少的利润。
总之，目前etc对于各大银行来说是一个非常有吸引力的市场，这个市场潜在的收益远远超过了etc本身，所以各大银行都在想方设法去获取更多的etc客户。